ဟိန္းကိုစိုး
ရန္ကုန္ - မႏၲေလး ရထားလမ္းပိုင္း ရန္ကုန္ဘူတာမွ ႁပြန္တန္ဆာ ဘူတာထိ ကီလိုမီတာ ၁၄၀ အကြာအေဝးအတြင္း Electronic Interlocking System မ်ားကို စတင္တပ္ဆင္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထား ရန္ကုန္တိုင္း အင္ဂ်င္နီယာမွဴး ဦးျမင့္လြင္က ေမလ ၂၃ ရက္တြင္ မဇၥ်ိမကို ေျပာသည္။
"ဒါက ရထားလမ္းစနစ္ေတြ အဆင့္ျမႇင့္တဲ့ စနစ္တစ္ခုပါပဲ။ ဂ်ိဳက္ကာက လုပ္ေပးမွာ၊ တင္ဒါေအာင္တဲ့ မစ္ဆူဘိရွိ နဲ႔ ဟီတာခ်ီတို႔က တပ္ဆင္မွာ။ မီးရထားနဲ႔ ဂ်ိဳက္ကာက ၿပီးရင္ လိုက္စစ္တာပဲ လုပ္မယ္" ဟု ၎က ေျပာသည္။
Electronic Interlocking System သည္ ရထားလမ္းပိုင္းအတြင္း လံုၿခံဳစြာ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ရန္ အခ်က္ျပ မီးတိုင္မ်ားႏွင့္ ျဖတ္ေတာက္စနစ္မ်ားကို ထိန္းခ်ဳပ္သည့္ စနစ္တစ္ခု ျဖစ္သည္။
ရန္ကုန္ဘူတာမွ ႁပြန္တန္ဆာ ဘူတာထိ ကီလိုမီတာ ၁၄၀ အကြာအေ၀း အတြင္း Electronic Interlocking System အျပင္ ရန္ကုန္ႏွင့္ ပုဇြန္ေတာင္ ဘူတာတြင္လည္း ရထားတည္ေနရာ စုေပါင္းစီမံခန္႔ခြဲႏိုင္ေရးအတြက္ ရထားေစာင့္ၾကည့္ထိန္းခ်ဳပ္ေရးစနစ္၊ ဘူတာသို႔ ခ်ဥ္းကပ္လာသည့္ ရထားမ်ားကို အလိုေလ်ာက္ အသိေပးသည့္ ေရျပင္ညီျဖတ္သန္းမႈ စနစ္တို႔ကို ဂ်ပန္ ယန္းေငြ ၂ ဒသမ ၄ ဘီလီယံ အကုန္အက်ခံကာ ဂ်ိဳက္ကာက တပ္ဆင္ေပးျခင္း ျဖစ္သည္။
ရန္ကုန္ဘူတာ၊ ပုဇြန္ေတာင္ႏွင့္ ရန္ကုန္ဘူတာမွ ႁပြန္တန္ဆာဘူတာထိ အလိုအေလ်ာက္ စနစ္မ်ား တပ္ဆင္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ားကို ၂၀၁၇ ခုႏွစ္၊ ဇြန္လတြင္ အားလံုးအၿပီးအစီး ေဆာင္ရြက္မည္ဟု ဦးျမင့္လြင္က ဆိုသည္။
ျမန္မာ့မီးရထား(ေအာက္ျမန္မာျပည္) ကလည္း ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းမ်ား အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းမ်ား ျဖစ္သည့္ ရထားလမ္းႀကံ့ခိုင္မႈ၊ ဘူတာ႐ံုမ်ား အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း၊ ရထားတြဲမ်ား အစားထုိးျခင္း၊ ထပ္တိုးေျပးဆြဲျခင္းမ်ားကို ဂ်ိဳက္ကာ၏ ကူပံ့မႈျဖင့္ စတင္ေဆာင္ရြက္ေနၿပီ ျဖစ္သည္။
No comments:
Post a Comment