ေဇယ်ာခ်မ္းေအး
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာ၏ အေၾကာင္းရင္းတစ္ခုျဖစ္ေသာ ကားတင္သြင္းျခင္း မူဝါဒကို ေျပာင္းလဲရန္ အစီအစဥ္ မရွိေသးေၾကာင္း စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန အႀကံေပး ပုဂၢိဳလ္ ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္က မဇၩိမကို ေျပာသည္။
တစ္ႏုိင္ငံလံုး အတိုင္းအတာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လိုအပ္ခ်က္ႏွင့္ လူဦးေရအခ်ဳိးတို႔မွာ နည္းပါးေနဆဲျဖစ္ျခင္းေၾကာင့္ မူဝါဒကို ဆက္လက္က်င့္သံုး သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ရွင္းလင္းသည္။
ျမန္မာတစ္ႏုိင္ငံလံုး အတိုင္းအတာျဖင့္ ကားအစီးေရ ေျခာက္သိန္းခန္႔ရွိၿပီး ကုန္တင္ယာဥ္ တစ္သိန္းခန္႔ႏွင့္ လူစီးယာဥ္ ငါးသိန္းခန္႔သာရွိၿပီး လူဦးေရ ၁,၀၀၀ လွ်င္ ကားပိုင္ဆိုင္သူ ရွစ္ဦးခန္႔သာရွိေၾကာင္း စီးပြား/ ကူးသန္း၏စာရင္းမ်ားအရ သိရသည္။
“ကားနဲ႔ပတ္သက္တဲ့မူ၀ါဒ ေျပာင္းဖို႔မရွိေသးပါဘူး။ မူ၀ါဒကို ၾကည့္တဲ့အခါ အမ်ားနဲ႔ပဲ စဥ္းစားတယ္။ အာဆီယံမွာ ျမန္မာက ေျမပုိင္ဆုိင္မႈ အက်ယ္ဆံုးပဲ။ လူဦးေရလည္း အခု ၅၂ သန္းနဲ႔ စဥ္းစားရင္ လိုေသး တယ္။ ရန္ကုန္နဲ႔ မႏၱေလးမွာသာ ကားက နည္းနည္းရွိေနတာ။ တျခားၿမိဳ႕ေတြမွာဆိုရင္ မရွိေသးဘူး”ဟု ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္က ဆိုသည္။
စီးပြား/ကူးသန္း၀န္ႀကီးဌာနသည္ ကားေဟာင္းႏွင့္ ကားသစ္လဲေသာ မူဝါဒကို ၂၀၁၁ တြင္ စတင္က်င့္သံုး ခဲ့ၿပီးေနာက္ပိုင္း ဖရီးပါမစ္ စနစ္ကို ေနာက္ပိုင္း၌ ေျပာင္းလဲအသံုးျပဳခဲ့သည္။
ထိုသို႔ကားမ်ား ဆက္တိုက္တင္သြင္းခဲ့မႈေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမွာ ပိုမိုျမင့္တက္ လာသည္ဟု ႏို၀င္ဘာ ၁ ရက္က ျပဳလုပ္ခဲ့ေသာ အမ်ားျပည္သူသြားလာမႈ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ေစေရး အလုပ္႐ံုေဆြးေႏြးပြဲတြင္ ပါ၀င္သူမ်ားက ထည့္သြင္းေဆြးေႏြး ခဲ့ၾကသည္။
ကားသစ္တင္သြင္းျခင္း မူဝါဒႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေမာ္ေတာ္ကားထုတ္လုပ္၊ တင္ သြင္းျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်သူမ်ား အသင္း ဥကၠ႒ ေဒါက္တာ စိုးထြန္းက “မူ၀ါဒေတြ အေျပာင္းအလဲျမန္ေတာ့ တခ်ဳိ႕ကိစၥေတြမွာ လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို ေတာ္ေတာ္ေလး ထိခိုက္ပါတယ္။ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔တာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ ကားသစ္တင္ သြင္းတာကို ခဏေလာက္ ဆိုင္းထားသင့္တယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္”ဟု သံုးသပ္ထားသည္။
No comments:
Post a Comment