စက္တင္ဘာလဆန္းပိုင္းတြင္ အသစ္ထုတ္ျပန္လိုက္သည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒ ထြက္ေပၚလာသည့္ ေနာက္ပိုင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းေျပးဆြဲသည့္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္လိုင္းမ်ား ဆႏၵျပျခင္းမ်ားျဖစ္ေပၚခဲ့ၿပီး ပံုမွန္ေျပးဆြဲမႈမ်ား က်ဆင္းလာခဲ့ ေသာေၾကာင့္ စာေမးပြဲေျဖဆိုမည့္ တကၠသိုလ္ေက်ာင္းသားမ်ားႏွင့္ ေန႔စဥ္သြားလာေနသည့္ ခရီးသြားမ်ား အခက္အခဲမ်ား ျဖစ္ေပၚခဲ့သည္။ ယင္းသို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ေျပးဆြဲေနေသာ လုိင္းကားမ်ား၏ ဆႏၵျပမႈမ်ားႏွင့္ပတ္သက္၍ ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လုပ္ငန္းေပါင္းစုံ ထိန္းသိမ္းေရးႀကီးၾကပ္မႈဗဟိုေကာ္မတီ(မထသ) ဥကၠ႒ ဦးလွေအာင္ကို ဧရာ၀တီ သတင္းေထာက္ ေမစုိးစံက ေတြ႕ဆုံေမးျမန္းထားသည္။
ေမး။ ။ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒအသစ္ထုတ္ျပန္လိုက္ၿပီးေနာက္ပိုင္းမွာ လိုင္းကားေတြ ဆႏၵျပမႈ ျဖစ္စဥ္နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး မထသဥကၠ႒တဦးအေနနဲ႔ ဘယ္လိုမွတ္ခ်က္ျပဳမလဲ။
ေျဖ။ ။ အခုျဖစ္စဥ္ကို ေျပာရရင္ ၂၀၁၅ခုႏွစ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒကို စက္တင္ဘာ ၇ ရက္ေန႔မွာ ႏိုင္ငံေတာ္ သမၼတ ႀကီး လက္မွတ္ေရးထိုးၿပီးေတာ့ စက္တင္ဘာလ ၈ ရက္ေန႔မွာ ျပည္သူလႊတတ္ရံုးကေန ထုတ္ျပန္ခဲ့တယ္လို႔ သိရ ပါတယ္။ စက္တင္ဘာ ၁၀ ရက္နဲ႔ ၁၁ ရက္ေန႔မွာ ထြက္တဲ့ သတင္းစာေတြမွာ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒနဲ႔ ပတ္သက္ ၿပီးေတာ့ ျပည္သူကို ခ်ျပၿပီးျဖစ္တယ္။
ဥပေဒထုတ္လိုက္တဲ့အတြက္ ဥပေဒပါျပ႒ာန္းခ်က္ေတြနဲ႔ ကိုက္ညီဖို႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြ ျပင္ဆင္ေနတယ္။ နံပါတ္ျပားေတြ ၊မီးမျပည့္စံုတာေတြ၊ ဘရိတ္မေကာင္းတာေတြ ဒါေတြကို အရင္ကတည္းကလည္း ထုတ္ျပန္ထားတယ္။ သို႔ေသာ္ ဒီဥပေဒ ထုတ္ျပန္ၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြကလည္း ပိုျပဳျပင္လာတာကို ေတြ႔ရတယ္။ ေနာက္တခုက ယာဥ္ေတြမွာ အမႈ က်ဴးလြန္လို႔ ဖမ္းဆီးခံရတဲ့ ယာဥ္လုပ္သားမ်ားကိစၥ။ လိုင္စင္ေတြကို သက္ဆိုင္ရာ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႔ကတဆင့္ လုိင္စင္ ေရြးတဲ့လုပ္ငန္း လုပ္ေဆာင္ခ်ိန္ကာလအတြင္းမွာ ယာဥ္အထြက္အားက နည္းနည္းက်လာပါတယ္။
ဒီလိုက်လာခ်ိန္မွာ မေန႔က (စက္တင္ဘာ ၁ရ ရက္ေန႔) ရန္ကုန္ေတာင္ပိုင္းခ႐ိုင္နဲ႔ အေရွ႕ပိုင္းခ႐ိုင္မွာရွိတဲ့ တကၠသိုလ္ေတြမွာ ခရီးသြားလာတဲ့ေက်ာင္းသူေက်ာင္းသားေတြ အခက္အခဲ ျဖစ္ေပၚခဲ့တဲ့သတင္းၾကားရတယ္။ ေတာင္ပိုင္းခ႐ိုင္မွာရွိတဲ့ ယာဥ္ေတြက ပံုမွန္ထြက္ရွိၾကပါတယ္။ သို႔ေသာ္လည္း လမ္းတ၀က္မွာ ဘယ္သူမွန္း မသိတဲ့ အဖြဲ႕ေတြက ထြက္လာတဲ့ကား ေတြကို ၿခိမ္းေျခာက္မႈေတြခံရတယ္လို႔ သတင္းရတဲ့ခါ ဒီျဖစ္စဥ္ကို ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးနဲ႔ လံုၿခံဳေရး၀န္ႀကီးထံကို သတင္းပို႔ၿပီး ရဲတပ္ဖြဲ႔အကူအညီ ေတာင္းခံ ၿပီးေတာ့ သတင္း ျဖစ္ေပၚတဲ့ေနရာေတြကို ရွင္းလင္းေပးပါ တယ္။
သတင္းေတြမွာ ယာဥ္လိုင္းေတြ သပိတ္ေမွာက္တယ္ ဆႏၵျပတယ္လို႔ ေရးပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဌာနကို စာတေစာင္မွ မတက္လာတဲ့အတြက္ သပိတ္ေမွာက္ျခင္း ဆႏၵျပျခင္းေပၚမွာ အတည္မျပဳႏိုင္ပါဘူး။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ မထြက္ဘူး ေျပာခ်ိန္ မွာေတာင္ ယာဥ္အစီးေရက ပံုမွန္နီးပါး တခ်ိဳ႕က ထြက္ေနတာေတြ႔ရတယ္။ သို႕ေသာ္ ယာဥ္ေတြက ျပင္ဆင္ေန ဆဲျဖစ္တယ္။ တခ်ိဳ႕ကားေတြက လိုင္စင္ေရြးတဲ့ေနရာမွာ ပံုေနတယ္။ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြလည္း ထြက္ခ်င္ ေသာ္ လည္း အခက္အခဲေၾကာင့္ရယ္ ေမာင္းခ်င္ေသာ္လည္း လိုင္စင္မရွိတဲ့ကားေတြက မထြက္နိုင္ၾကဘူး။
တခ်ဳိ႕ ယာဥ္လုပ္သားေတြရဲ႕ အယူအဆက တေန႔လုပ္အားခက တေသာင္းရတယ္။ အမႈျဖစ္လို႔ သံုးေသာင္းဆိုရင္ အခက္အခဲ ျဖစ္ပါတယ္ဆိုတာေတြ ေပၚလာပါတယ္။ ပုဒ္မ ၆၅ မွာ ျပ႒ာန္းထားပါတယ္။ သာမန္ျပစ္မႈေတြမွာ သံုးေသာင္း ထက္ မပိုေသာ၊ ႀကီးမားတဲ့ ျပစ္မႈေတြမွာ က်ဴးလြန္တဲ့ ပုဒ္မနဲ႔ ျပစ္ဒဏ္ကို သီးျခားထုတ္ျပန္ထားပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဖြဲ႔လို႔ မေျပာလိုေသာ္လည္း ယာဥ္လုပ္သား အမည္ခံတဲ့ လူတခ်ိဳ႕ကို ေတြ႔ရတယ္။ သူတို႔က ယာဥ္လိုင္းေတြမွာ လိုင္စင္လည္း မရွိဘူး။ လိုက္ခြင့္လည္းမရွိဘူး အဲဒီလို လူမ်ိဳးေတြက ဂိတ္တိုင္းနီးပါး ပတ္၀န္းက်င္မွာ ေနၾကတယ္။ တခ်ိန္တုန္းက ဒီလူေတြ လည္း ယာဥ္ေမာင္းေတြ အေၾကာင္းအမ်ိဳးမ်ိဳးနဲ႔ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြက မသံုးတဲ့သူေတြပါ။ ဒါေပမယ့္ သူတို႔က သူတို႔လည္း ယာဥ္လုပ္သားဆိုၿပီး သပိတ္ေမွာက္တယ္ ဆႏၵျပတယ္ဆိုၿပီး ျဖစ္ေနၾကတာပါပဲ။
ေမး။ ။ လက္ေတြ႔အေျခအေနမွာေတာ့ ကားအစီးေရနည္းပါးတဲ့အတြက္ ခရီးသြားေရာ ေက်ာင္းသားေတြပါ အခက္ႀကံဳေနရတာဆုိေတာ့…။
ေျဖ။ ။ ယာဥ္ထြက္ရွိမႈစာရင္းကို တင္ျပရရင္ စက္တင္ဘာ ၁၈ ရက္ေန႔မွာေတာင္ ၃၉၀၀ေက်ာ္ ေျပးဆြဲေပးေနပါတယ္။ ဒီအျပင္ စာေမးပြဲေျဖမယ့္ ေက်ာင္းသူ ေက်ာင္းသားေတြအတြက္ မထသရယ္ သက္ဆိုင္ရာေက်ာင္းရယ္ ေက်ာင္းသားေတြ ရယ္ ညွိႏႈိင္းၿပီးေတာ့ ဌားထားတဲ့ စီးတီးဘတ္စ္ယာဥ္ႀကီးေတြကလည္း တကၠသိုလ္အသီးသီးမွာ ရွိပါတယ္။ ဒဂံုတကၠသိုလ္ ကိုဆိုရင္ ေျမာက္ဥကၠလာ အ၀ိုင္းကေန တကၠသိုလ္ကို ေျပးဆြဲေပးမယ့္ယာဥ္ေတြ ၁၀ စီး ခ်ထားေပးတာ ရွိပါတယ္။ ဒါေတြကို ျပန္ၾကည့္ရင္ ယာဥ္လိုင္းေတြက ယာဥ္ေတြမထြက္ဘူး ရပ္ဆိုင္းသြားၿပီဆိုတာ မွန္မမွန္ စဥ္းစားဖို႔ လိုပါတယ္။
ယာဥ္ထြက္အင္အား က်ဆင္းသြားတာေတာ့ မွန္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုရင္ ယာဥ္ေတြကို ျပင္ေနပါတယ္။ လိုင္စင္ေတြ ျပန္ေရြးေနပါတယ္။ အရင္က စည္းကမ္းနဲ႔ မညီညႊတ္တဲ့သူေတြဟာ လိုင္စင္ညီညႊတ္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေန ၾကပါတယ္။ ဥပမာ- ဟိုတုန္းက လိုင္စင္အသိမ္းခံရရင္ ခ်လံနဲ႔ေမာင္းတယ္။ ခ်လံနဲ႔ေမာင္းႏွင္ခြင့္ မရေတာ့ အခု ယာဥ္လုပ္သားေတြက သြားေရြးတဲ့အတြက္ ယာဥ္လုပ္သားေတြက ေလွ်ာ့ေနတယ္။ေနာက္ လစ္ရင္လစ္သလို တက္ေမာင္းတဲ့ လုပ္ငန္းလိုင္စင္ မရွိတဲ့သူေတြက အခုခ်ိန္မွာ ေမာင္းလို႔ မရေတာ့ဘူး။ ျပည္သူလူထုရဲ႕ အႏၱရာယ္ လည္း ျဖစ္တယ္။ ယာဥ္ထြက္ ေလ်ာ့က် သြားလို႔ ခရီးသည္ေတြ ဒီလို ျဖစ္ေနရတယ္ဆိုတာကို မမွန္ဘူးလို႔ မေျပာပါဘူး။
က်ေနာ္တို႔ လည္း ေတြ႔ေနတဲ့ အတြက္ က်ေနာ္တို႔ရဲ႕ ကားေတြနဲ႔ ဆြဲေနသလို ျပင္ပအေ၀းေျပးလိုင္း တခ်ိဳ႕ကေတာင္မွ ကူညီ ဆြဲေပးမယ္ ဆိုတဲ့ ကမ္းလွမ္းမႈေတြ ရွိပါတယ္။ အရင္တုန္းက ယာဥ္အစီးေရ ၇၀၀၀ေက်ာ္ မွတ္ပံုတင္ထားတယ္။ တေန႔ကို ပ်မ္းမွ် ၄၃၀၀ ေလာက္ ထြက္ခ်ိန္မွာ ဒီေန႔လိုအခ်ိန္မွာ အနိမ့္ဆံုးသည္ ၃၉၀၀ ျဖစ္ေနပါတယ္။အခု အခက္အခဲ ျဖစ္ေနတာက တရား၀င္သတ္မွတ္ ေပးမထားဘဲနဲ႔ မည္သူမွမသံုးေသာ လိုင္စင္မရွိေသာ ေမာင္းႏွင္ခြင့္ မရွိေသာ သူေတြက ယာဥ္လုပ္သားလို႔ ေျပာၾကားတဲ့သူေတြကေတာ့ ယာဥ္လိုင္းေတြရဲ႕ အေၾကာင္းကို အခုလိုမ်ိဳး ထုတ္ျပန္ ေနကို ၾကားသိရပါတယ္။
ေမး။ ။ တိုးျမင့္လိုက္တဲ့ဒဏ္ေၾကးေငြကို ျပန္လည္ျပင္ဆင္သြားဖို႔ရွိလား။ ဒီအတိုင္းပဲဆက္သြားမလား။
ေျဖ။ ။ ဒဏ္ေၾကးေငြက ယခင္တုန္းကတည္းက ဒဏ္ေၾကးေငြရွိၿပီးသား။ ေျပာင္းလဲလာတဲ့အခ်ိန္နဲ႔ ၁၉၆၄ ခုႏွစ္မွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒထုတ္တယ္။ အဲေနာက္မွာ ျပင္ဆင္ၿပီးေတာ့ ဒဏ္ေၾကးေငြေတြ ထည့္လာပါတယ္။ သို႕ေသာ္ ဒီေန႔အခ်ိန္မွာ ျပည္သူလူထုရဲ႕ အသက္အိုးအိမ္စည္းစိမ္ကို ကာကြယ္ရန္အလို႔ဌာ ဥပေဒျပ႒ာန္းတာ။ ျပ႒ာန္းတဲ့ ပုုဂၢိဳလ္ေတြကလည္း ျပည္ေထာင္စုလြတ္ေတာ္က ျပည္သူတင္ေျမာက္ထားတဲ့ ကိုယ္စားလွယ္မ်ား ျဖစ္ပါတယ္။ ထိုပုဂၢိဳလ္မ်ားက ေဆြးေႏြးၿပီး ညီညႊတ္မွ်တတယ္လို႔ လြတ္ေတာ္အသီးသီးက အတည္ျပဳမႈကို အစိုးရအဖြဲ႔ရဲ႕ ဦးေဆာင္ျဖစ္တဲ့ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတႀကီးကလည္း လက္မွတ္ထိုးၿပီးတာျဖစ္တဲ့အတြက္ ႏိုင္ငံသူနိုင္ငံသား လိုက္နာရန္ တာ၀န္ရွိတယ္လို႔ ယူဆပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ ဒီဥပေဒမွာ ျပ႒ာန္းထားပါတယ္။ ဒဏ္ေၾကးေငြနဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ ၂၀၁၅ ဥပေဒမွာ ပုဒ္မ ၄၂ အရ ၀န္ႀကီးဌာနသည္ အဆိုပါ ဥပေဒအရေကာက္ခံသည့္ ဒဏ္ေၾကးေငြႏွင့္အခေၾကးေငြမ်ားကို ျပည္ေထာင္စုအစိုးရအဖြဲ႔၏ သေဘာတူညီခ်က္ျဖင့္ ျပင္ဆင္ျခင္း ေျပာင္းလဲျခင္း ျပဳႏိုင္သည္လို႔ ဒီဥပေဒမွာ ေဖာ္ျပထားတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔ ယင္းေငြအေပၚမွာ ျပည္သူလူထုရဲ႕ အသက္အိုးအိမ္အေပၚမွာ ကာကြယ္မႈအတြက္ တားျမစ္ထားတဲ့ ဒဏ္ေၾကးေငြ ျဖစ္တဲ့အတြက္ က်ေနာ္အပိုင္းက တင္ျပရန္ မရွိပါဘူး။ သို႔ေသာ္ ဒီဥပေဒဟာ မွ်တစြာ ေဆာင္ရြက္ထားပါတယ္။ တာ၀န္ေပးခံရတဲ့ ၀န္ႀကီးဌာနသည္ ဒီဥပေဒပါ ျပဌာန္းခ်က္အတိုင္း စဥ္းစားေဆာင္ရြက္ႏိုင္တဲ့ အခြင့္အလမ္း ရွိပါတယ္။သို႔ေသာ္ ဒီအေပၚမွာ ေဆာင္ရြက္ျခင္း ျပဳမည္ မျပဳမည္ကိုေတာ့ သက္ဆိုင္ရာဌာနကို ေမးတာက ပိုျပည့္စံု ပါလိမ့္မယ္။
ေမး။ ။ အခုလို ဒဏ္ေၾကးတိုးျမွင့္လိုက္ျခင္းက စည္းကမ္းလိုက္နာမႈအေပၚ သက္ေရာက္မႈ တကယ္ ျဖစ္လာ ႏိုင္ပါ သလား။
ေျဖ။ ။ သက္ေရာက္မႈျဖစ္တယ္ဗ်။ ဘာလို႔လဲဆိုရင္ တကယ္ ၃၉၀၀ေက်ာ္ ေမာင္းေသာ ယာဥ္လုပ္သားေတြဟာ သူစည္းသူကမ္းနဲ႔ ေမာင္းတဲ့အတြက္ ရဲရဲတင္းတင္း လုပ္ႏိုင္တယ္။ ၄၃၀၀ေလာက္ ယာဥ္စီးေရက ပံုမွန္ထြက္တယ္။ အခု သံုးေထာင္ကိုးရာေလာက္ထြက္တယ္။ အခုထုတ္ျပန္လိုက္တဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒဟာ ဘတ္စ္ကားသမားခ်ည္းပဲ မဟုတ္ဘူး။ တကၠစီကားေမာင္းသူေရာ ကိုယ္ပိုင္ကားေမာင္းတဲ့သူေရာဆိုင္ပါတယ္။ တားျမစ္ခ်က္ေပၚမွာ ေၾကာက္တဲ့သူ ရွိမယ္ မေၾကာက္တဲ့သူ ရွိမယ္။ ဟိုယခင္တုန္းကေတာ့ ၁၅၀၀က်ပ္မွာ ေျပာင္းျပန္ေမာင္းတာေတြ မဆင္မျခင္ ေမာင္းတာေတြ စည္းကမ္းကို မလိုက္နာေတြျဖစ္ခဲ့တယ္။ အခု ၃၀၀၀၀ ဆိုေသာေငြေၾကးသည္ အဆအားျဖင့္ ျမင့္လာတဲ့အတြက္ အနည္းအမ်ား အာ႐ံုစူးစိုက္မႈ ရွိမယ္လို႔ယူဆပါတယ္။ ဒီဒဏ္ေၾကးေငြ တိုးျမွင့္မႈသည္ စည္းကမ္းခ်ိဳးေဖာက္မဲ့လူေတြအတြက္ ထည့္သြင္းစဥ္းစားစရာ အခ်က္တခုအေနနဲ႔ ျဖစ္ေပၚလာပါတယ္။
ေမး။ ။ ျပဳျပင္မႈေၾကာင့္ ကားေလွ်ာ့က်ေနရတယ္ဆိုရင္ ခရီးသည္ေတြကလည္း ကားဂိတ္ေတြမွာ ပံုေနတဲ့အတြက္ ကားေတြပံုမွန္တိုင္း ျပန္လည္ေျပးဆြဲလာေအာင္ ဘယ္လုိ ေဆာင္ရြက္သြားမွာလဲ။
ေျဖ။ ။ မထသအဖြဲ႔အစည္းက ဥပေဒနဲ႔အညီ ေျပးဆြဲခြင့္ရထားေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား၊ လိုင္စင္ရရွိထားသူမ်ားကို ေပါင္းစပ္ေပးရတဲ့အဖြဲ႔ျဖစ္ပါတယ္။သူတို႔ကိုပဲ ကိုင္တြယ္ေပးႏိုင္တယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီလိုျဖစ္သြားတယ္ ဒီလိုက်ေနတဲ့အခ်ိန္မွာ က်ေနာ္တို႔ မေနပါဘူး။ မီဒီယာေတြနဲ႔လည္းေတြ႔ပါတယ္။ က်ေနာ္ေျပာတဲ့စကား အားလံုးကို မယံုပါနဲ႔ အခ်က္အလက္ ေပးျခင္းသာ ျဖစ္ပါတယ္။
အခုအခက္အခဲျဖစ္ေနခ်ိန္မွာ မထသရဲ႕ လုပ္ကိုင္ေဆာင္ရြက္ေပးႏိုင္မႈအတြင္းက က်ေနာ္တို႔ ျပည္သူလူထု သြားလာႏိုင္မႈ အေထာက္အပံ့ျဖစ္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္မယ္။ သယ္ယူပို႔ေဆာင္မႈတခုလံုးကို မထသသည္ ဥပေဒတရပ္ ကိုင္ဆြဲၿပီးေတာ့ မလုပ္ႏိုင္ဘူး။ တည္ဆဲဥပေဒကိုင္ထားတဲ့ဌာနေတြရဲ႕ ခြင့္ျပဳခ်က္တိုင္းရတဲ့ဟာေတြကို ေပါင္းစပ္ညွိႏႈိုင္းေပးရတာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဥပမာ-မေန႔က ေတာင္ပိုင္းခရုိင္ အေရွ႔ပိုင္းတကၠသိုလ္မွာ ေက်ာင္းသားေလးေတြ အခက္အခဲကို လုပ္ေပးေနတယ္။ သြားတဲ့ယာဥ္ေတြကို လမ္းမွာ အႏၱရာယ္ေပးတဲ့အေနနဲ႔ ရိုက္မယ္ ႏွက္မယ္ ျဖစ္တဲ့အတြက္ေၾကာင့္ ထြက္ၿပီးသားယာဥ္ ေတာင္ ျပန္ဆုတ္ၾကတယ္။ ဒီတြက္ က်ေနာ္ဘာသာ ကားေတြကို ယာဥ္လိုင္းတလိုင္းမွာ တစီးပဲ။ သြားေနတဲ့ကားေတြကေန ထုတ္ရလို႔ တစီးပဲ က်ေနာ္တို႔ပိုင္ကား မရွိဘူး။ ဒါေၾကာင့္မို႔ အဲဒီကားေတြကို က်ေနာ္ဘာသာ ျပင္ဆင္တယ္။ ပုဂၢလိကပိုင္ ယာဥ္ေတြပဲရွိတယ္။ ယူသံုးတဲ့ယာဥ္အတြက္ ကားဌားခ ေပးရတယ္။ မထသရဲ႕ဘ႑ာေရး စည္းမ်ဥ္းထဲက က်ခံၿပီး ေျပးရမယ့္ဟာ အားလံုးကို ေျပးမယ္။ တာ၀န္ယူထားလမ္းပိုင္းမွာ ျပည္သူေတြအဆင္ေျပေအာင္လုပ္သြားမယ္။
ပံုမွန္အေျခအေနက ေျပးဆြဲျခင္းယာဥ္မ်ား ပံုမွန္တိုင္းျဖစ္ေအာင္လို႔ အျမန္ဆံုးႀကိဳးစားပါမယ္။ ဒါေပမယ့္ ျပင္ဆင္မႈၾကာတဲ့ ကားေတြ ရွိေနရင္ေတာ့ ဒါကိုေတာ့ မတတ္ႏိုင္ပါဘူး။ ထိုအတူ လုပ္သားေတြကိုလည္း အတင္းတိုက္တြန္းလို႔ မရပါဘူး။ မနိုင္တာရွိရင္ တိုင္းေဒသႀကီးကို တင္ျပသြားပါမယ္။
ေမး။ ။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဥပေဒအသစ္နဲ႔ အေဟာင္းမွာ အဓိက ကြာျခားခ်က္က ဘာေတြလဲ။
ေျဖ။ ။ ဥပေဒနဲ႔ေျပာရင္ ၁၉၆၄ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒမွာ သိၿပီးသား ျပစ္မႈေတြပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ထူးျခားတာက ပုဒ္မ ၅၄ ( င )မွာ သတ္မွတ္ထားသည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ကို ေမာင္းႏွင္စဥ္ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္လိုက္ပါ စီးႏွင္းသူမ်ားသည္ ထိုင္ခံုကားပါတ္ကို တပ္ဆင္အသံုးျပဳျခင္း မရွိျခင္းပါလာတယ္။ ျပည့္စံုေအာင္ ထပ္ျဖည့္ထားတာပဲ ရွိပါတယ္ အားလံုးကေတာ့ ၆၄ ဥပေဒအတိုင္းပါပဲ။ ဒဏ္ေၾကးမွာ ယခင္က ၁၅၀၀၊ ၅၀၀ ခြဲေဖာ္ျပတယ္။ အခု ပုဒ္မ ၆၅မွာ မည္သူမဆို အဆိုပါ ဥပေဒအရ ထုတ္ျပန္ေသာ နည္းဥပေဒပါ ျပဌာန္းခ်က္ တရပ္ရပ္ကို ေဖာက္ဖ်က္က်ဳးလြန္ေၾကာင္း ျပစ္မႈထင္ရွား စီရင္ျခင္းခံရလွ်င္ ထိုသူကို က်ပ္ သံုးေသာင္းထက္ မပိုေသာ ေငြဒဏ္ခ်မွတ္ရမည္ လို႔ပါတယ္။ ပုဒ္မေတြအလိုက္ သီးျခားက်ဴးလြန္ရင္ သူပုဒ္မနဲ႔ သူဒဏ္ေၾကးရွိတယ္။ ဥပမာ- ကားထုတ္လုပ္တဲ့သူဆိုရင္ ဒဏ္ေၾကး သိန္း ၅၀ အထိ ပါရွိပါတယ္။
က်ေနာ္တို႔လည္း မထသအဖြဲ႔အစည္းေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ဥပေဒနဲ႔ ညီညႊတ္ေအာင္ ျပန္လည္ဖြဲ႔စည္းေတာ့မွာပါ။ ဒီအခ်ိန္မွာ မေမွ်ာ္လင့္ေသာ ဒီလိုျဖစ္ရပ္ေတြ ျဖစ္ေပၚလာပါတယ္။က်ေနာ္တို႔ရဲ႕ ေဆာင္ရြက္မႈအားနည္းလို႔ ျပည္သူလူထုရဲ႕ အခက္ အခဲေပၚမွာ အားလံုးကို ေတာင္းပန္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ က်ေနာ္တို႔မွာ လုပ္ပိုင္ခြင့္ရွိသေလာက္ အေျခအေနအရ ပံုမွန္ကို အျမန္ဆံုးေရာက္ရွိေအာင္သြားပါမယ္။ အကယ္၍ အေၾကာင္းအမ်ိဳးမ်ိဳးေၾကာင့္ လုပ္သားျပႆနာေတြ မရွင္းႏိုင္ ယာဥ္ျပႆနာေတြ က်ေနာ္ မရွင္းနိုင္ရင္ က်ေနာ္တို႔ကို စီမံကြပ္ကဲေနတဲ့ တာ၀န္ရွိသူေတြကို တင္ျပၿပီးေတာ့ သြားလာမႈ ပိုေကာင္းေအာင္ ေဆာင္ရြက္သြားပါမယ္။
No comments:
Post a Comment