ေအာင္သူရထြန္း
ယာဥ္အႏၲရာယ္ ထိခိုက္မႈ၊ ေရနစ္ေသဆံုးမႈ၊ အျမင့္မွျပဳတ္က်မႈ စသည့္ ထိခိုက္မႈ အႏၱရာယ္ကာကြယ္ေရး စီမံခ်က္ အလုပ္႐ံုေဆြးေႏြးပြဲကို ကမၻာ့က်န္းမာေရး အဖြဲ႔(WHO)၊ အျမန္လမ္းယာဥ္ထိန္းတပ္ဖြဲ႔၊ က.ည.န၊ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ က်န္းမာေရး စသည့္ ဌာနမ်ားပူးေပါင္း၍ ေနျပည္ေတာ္တြင္ က်င္းပခဲ့သည္။
ႏုိင္ငံတြင္း ၂၀၁၀ ခုႏွစ္မွစ၍ ေမာ္ေတာ္ကားႏွင့္ ဆိုင္ကယ္မ်ား အဆမတန္မ်ားျပားလာမႈႏွင့္အတူ ယာဥ္အႏၲရာယ္ထိခိုက္ေသဆံုးမႈ ရာခိုင္ႏႈန္း ျမင့္တက္လာျခင္းေၾကာင့္ စည္းကမ္းတက် ထိန္းသိမ္းႏိုင္ရန္အတြက္ ယာဥ္အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးေကာင္စီ ဖြဲ႔စည္းခဲ့ၿပီးျဖစ္ေၾကာင္းလည္း ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရးမွ ညႊန္ၾကားေရးမွဴးက ဆိုသည္။
ညႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးလ်န္က်င္မန္က “ႏိုင္ငံတကာမွာလည္း ဖြဲ႔စည္းၿပီးသားျဖစ္တယ္၊ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာကေတာ့ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ဇြန္လ ၂၄ ရက္ေန႔မွာ ဖြဲ႔စည္းၿပီးျဖစ္တယ္၊ ၂၀၁၄-၂၀၂၀ ခုႏွစ္ စီမံခ်က္ေရးဆြဲထားတယ္၊ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ ျဖစ္ခဲ့တဲ့ ယာဥ္အႏၱရာယ္ရာခိုင္ႏႈန္း ထက္ဝက္ေလ်ာ့ခ်ဖို႔ ရည္မွန္းထားပါတယ္” ဟု မဇၥၽိမကို အတည္ျပဳ ေျပာသည္။
ေမာ္ေတာ္ကားေမာင္းႏွင္၊ စီးနင္းလွ်င္ အသက္ကယ္ခါးပတ္ ပတ္ထားရန္၊ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေမာင္းႏွင္ပါက ဆိုင္ကယ္စီးဦးထုပ္ ေဆာင္းရန္၊ မူးယစ္ေဆးဝါးႏွင့္ အရက္ေသစာ ေသာက္သံုးထားျခင္း မျပဳရန္စသည့္ အခ်က္မ်ားကိုလည္း စနစ္တက် ၾကပ္မတ္ရန္ အက်ယ္တဝင့္ေဆြးေႏြး ခဲ့ေၾကာင္းလည္း ဦးလ်န္က်င္မန္က ျဖည့္စြက္ ရွင္းျပသည္။
ထိခိုက္မႈအႏၱရာယ္ ခံစားရသူမ်ားအား ေဆးဝါးကုသမႈ ေဆာင္ရြက္ေပးရေသာ က်န္းမာေရးဝန္ႀကီးဌာန အေနျဖင့္လည္း မည္သည့္အတြက္ေၾကာင့္ ထိခိုက္မႈအႏၱရာယ္ျဖစ္ရသည္ ဆိုသည့္ စစ္တမ္းမ်ားေကာက္ယူ ထားေၾကာင္းလည္း ရန္ကုန္ေဆးတကၠသိုလ္ (၁) အ႐ိုးေရာဂါပညာဌာနမွဴး ပါေမာကၡ ေဒါက္တာသစ္လြင္ က ဆိုသည္။
“အစိုးရဌာနအလုပ္ပဲလို႔သတ္မွတ္လို႔ မျဖစ္ဘူး၊ ျပည္သူလူထုကလည္းပါဝင္လာရမယ္၊ ဒီေဆြးေႏြးပြဲက ရလာတဲ့ ရလဒ္ကုိ သက္ဆိုင္ရာ ဝန္ႀကီးဌာနကို အစီရင္ခံစာတင္ျပမယ္၊ ဘာလုပ္သင့္တယ္ဆိုတာကိုပါ တင္ျပမယ္၊ ဒါမွ ႏိုင္ငံေတာ္အဆင့္ ေဆြးေႏြးပြဲ ေတြျဖစ္လာမယ္” ဟု ေဒါက္တာသစ္လြင္က ေျပာသည္။
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး ကားကုမၸဏီမ်ားသည္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်လိုက္ေသာ ကားမ်ားအား စမ္းသပ္စစ္ေဆးမႈမ်ား အစဥ္တစိုက္လုပ္ေဆာင္လ်က္ရွိေသာ္လည္း ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ထုတ္ေသာ ကုမၸဏီမ်ားအေနျဖင့္မူ ေဆာင္ရြက္ျခင္းမရွိသေလာက္ နည္းပါးေၾကာင္း က.ည.န မွ ညႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးေသာင္းလြင္က ေထာက္ျပေဝဖန္လိုက္သည္။
“ႏိုင္ငံတကာမွာ ယာဥ္အႏၱရာယ္ေၾကာင့္ ေသဆံုးမႈမွာ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေၾကာင့္ အမ်ားဆံုးျဖစ္တယ္၊ အဲ့ေတာ့ သူတို႔သြင္းလာတဲ့ ဆိုင္ကယ္ကုမၸဏီေတြက ေရာင္းသမွ်ကို အေသအေပ်ာက္နည္းပါးေအာင္ ဆိုင္ကယ္စီးဦးထုပ္ေတြ လြဲေပးမွာလား၊ ဒါမွမဟုတ္ အႏၱရာယ္ကင္းၿပီး ေပါ့ပါးတဲ့ ဒီဇိုင္းမ်ိဳး တီထြင္မွာလား၊ ဒါေတြကို စဥ္းစားသင့္တယ္” ဟု ဦးေသာင္းလြင္က အၾကံျပဳ ေျပာၾကားသည္။
ျမန္မာႏိုင္ငံအေနျဖင့္ ၁၉၉၉ ခုႏွစ္က ယခုကဲ့သို႔ေဆြးေႏြးပြဲမ်ား ေဆာင္ရြက္ဖူးၿပီး စီမံခ်က္ရလဒ္ထြက္ေပၚခဲ့ ေသာ္လည္းလက္ေတြ႔ အေကာင္အထည္ေဖာ္ရာတြင္ ခရီးမေရာက္ပဲ ျဖစ္ေနသည္ဟု ဆုိသည္။
No comments:
Post a Comment