အခုႏွစ္ ေက်ာင္းဖြင့္ခ်ိန္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ကားလမ္းပိတ္ဆို႔မႈက အရင္ထက္ ပိုမုိ ဆိုးရြားလာတဲ့အျပင္ ခံုးေက်ာ္တံတား စီမံကိန္းေတြနဲ႔ ၿမိဳ႕တြင္းမွာ ရွိတဲ့ ေက်ာင္းတခ်ိဳ႕ေရွ႕မွာ စည္းကမ္းမဲ့ ကားရပ္နားမႈေတြ ရွိတာေၾကာင့္ ခရီးသြားလာေရး အခက္အခဲေတြ အမ်ားႀကီး ႀကဳံေနရတယ္လို႔ ေန႔စဥ္ ရုံးတက္ရုံးဆင္း လုပ္ေနၾကရတဲ့ ခရီးသည္ေတြက ေျပာဆိုၾကပါတယ္။
၂၀၁၂ ခုႏွစ္အတြင္း အစိုးရက ကားသစ္ေတြ တင္သြင္းခြင့္ ျပဳလုိက္ၿပီးတဲ့ ေနာက္ပိုင္းမွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ယာဥ္ေက်ာပိတ္ဆို႔မႈ ဆိုးရြာခဲ့ၿပီး လက္ရွိ ေက်ာင္းဖြင့္ခ်ိန္ မိုးရာသီမွာေတာ့ အဆုိးဆံုးအဆင့္ကို ေရာက္ေနၿပီလို႔ ခရီးသည္ေတြက ေျပာၾကတာ ျဖစ္ပါတယ္။
အစိုးရက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ယာဥ္ေက်ာ က်ပ္တည္းမႈျပႆနာကုိ ေျဖရွင္းႏိုင္ဖို႔ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး အာဏာပိုင္ အဖဲြ႕ကို ေမလ ၁၄ ရက္ေန႔မွာ ဖဲြ႔စည္းကာ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈေတြ မျဖစ္ႏုိင္ေအာင္ အစီအစဥ္ေတြ ေဆာင္ရြက္မွာ ျဖစ္တယ္ လို႔ ေၾကညာခဲ့ၿပီး သိပ္မၾကာခင္ ေမလ ၂၉ ရက္မွာ ျပန္လည္ ဖ်က္သိမ္းၿပီလို႔ ေၾကညာခဲ့တာေၾကာင့္ အစိုးရနဲ႔ တာဝန္ ရွိသူေတြက လူဦးေရ ထူထပ္ၿပီး ကားလမ္းပိတ္ဆို႔မႈေတြ အမ်ားဆုံးႀကဳံေတြ႕ေနရတဲ့ ျပႆနာကို ဘယ္လို ေျဖရွင္းမယ္ဆိုတာ ျပည္သူလူထုက သိခ်င္ေနၾကတာပါ။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းမွာ ခရီးသည္တင္ယာဥ္လိုင္းေတြ အမ်ားဆုံးေျပးဆဲြေနတဲ့ လမ္းေတြက ကမၻာေအး ဘုရားလမ္း၊ ျပည္လမ္း၊ ဘုရင့္ေနာင္လမ္း၊ အင္းစိန္လမ္း၊ တာေမြအဝိုင္း၊ ဗားကရာလမ္း၊ ကမ္းနားလမ္းေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီ လမ္းေတြေပၚက မီးပိြဳင့္ေတြ ျဖစ္တဲ့ ေခ်ာ္တြင္းကုန္း မီးပိြဳင့္၊ ေရႊႊဂုံတိုင္ မီးပိြဳင့္၊ ဦးေထာင္ဘို အဝိုင္း၊ လွည္းတန္းမီးပိြဳင့္နဲ႔ ဟံသာဝတီ အဝိုင္း၊ ေျမနီကုန္း မီးပိြဳင့္နဲ႔ တာေမြအဝိုင္းေတြကပဲ ေန႔စဥ္ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈ အမ်ားဆုံးျဖစ္ေနေတာ့ ပုံမွန္ အလုပ္ဆင္းေနၾကတဲ့ ဝန္ထမ္းေတြအတြက္ အခက္အခဲေတြ အမ်ားႀကီး ရွိလာတယ္လို႔ သိရတယ္။
ခံုးေက်ာ္တံတား တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းခြင္ေတြက ပိတ္ဆို႔တာ တေၾကာင္း၊ ေက်ာင္းႀကိဳပို႔ ယာဥ္ေတြ စည္းကမ္းမဲ့ ရပ္နားတာ တေၾကာင္းေၾကာင့္ ရုံးတက္ခ်ိန္ျဖစ္တဲ့ နံနက္ ၈ နာရီကေန ၁၁ နာရီ ဝန္းက်င္နဲ႔ ရုံးဆင္းခ်ိန္ ျဖစ္တဲ့ ညေန ၅ နာရီ ဝန္းက်င္မွာ ဘုရင့္ေနာင္မီးပိြဳင့္ ၊ ေရႊဂုံတိုင္မီးပိြဳင့္၊ ေခ်ာ္တြင္းကုန္း မီးပြိဳင့္နဲ႔ အထက ၁ ဒဂုံ ေက်ာင္းနားမွာရွိတဲ့ ဦးေထာင္ဘို အဝိုင္းနဲ႔ အလံျပဘုရားလမ္းေပၚမွာ ယာဥ္ေက်ာ ပိတ္ဆို႔မႈေတြ အမ်ားဆုံးျဖစ္ေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းမွာရွိ တဲ့ ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္၊ လသာၿမိဳ႕နယ္၊ ကမာရြတ္ၿမိဳ႕နယ္ေတြက ေက်ာင္းေတြမွာ ေငြေၾကး တတ္ႏိုင္တဲ့ မိသားစုဝင္ ကေလးေတြ အမ်ားဆံုး တက္ေရာက္ၾကတဲ့ အေျခခံ ပညာေက်ာင္းေတြ တည္ရွိၿပီး ကားရပ္နားကြင္း လံုေလာက္စြာ မရွိတဲ့ အစိုးရစာသင္ေက်ာင္း ေတြေၾကာင့္ ႏွစ္စဥ္ ေက်ာင္းဖြင့္ ရာသီေရာက္တိုင္း ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈ အမ်ားဆံုး ျဖစ္ေပၚေနတာပါ။
“ဒဂုံ ၁ ေက်ာင္းလာပို႔တဲ့၊ ႀကိဳတဲ့ ကားေတြက လမ္းမေတြေပၚအထိ ေနရာယူၾကတယ္၊ ေက်ာင္းတက္ခ်ိန္ ဆင္းခ်ိန္ေတြ ဆိုရင္ လမ္းပိတ္ သြားတယ္၊ ခရီးသည္တင္ ကားေတြက ရပ္ထားရတယ္၊ ေက်ာင္းကားေတြဆိုၿပီး အခြင့္ထူးခံ ပုံစံမ်ိဳးကို ျဖစ္ေနၾက တာ” လို႔ ခေရပင္ရိပ္မြန္ – ဆူးေလ ေျပးဆဲြေနတဲ့ ၄၃ ယာဥ္လိုင္းက ယာဥ္ေမာင္းတဦးက သူ႔အျမင္ကို ေျပာျပပါတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီကလည္း အထက ၁ ဒဂုံေက်ာင္းအနီးမွာ ယာဥ္ရပ္နား စခန္းငယ္တခု ေဆာက္လုပ္ ေပးသြားဖို႔ စီစဥ္ေနၿပီး ယာဥ္ထိန္းရဲေတြကေတာ့ ေက်ာင္းသား မိဘေတြနဲ႔ ေက်ာင္းကားေတြအတြက္ ယာဥ္စည္းကမ္း ပညာေပးကာလ အျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ေနတယ္လို႔ သိရပါတယ္။
“ပုံမွန္အတိုင္းဆိုရင္ လမ္းေပၚမွာ သြားေနရတဲ့ အခ်ိန္က နာရီဝက္ထက္ မပိုသင့္ဘူး၊ အစိုးရ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈေတြကို အရင္ မေျဖရွင္းဘဲနဲ႔ ကားသစ္ေတြ အကန္႔အသတ္မဲ့ တင္သြင္းခြင့္ ေပးလိုက္ေတာ့ လမ္းျပႆနာက ဘယ္လိုမွ ေျဖရွင္းဖို႔ မလြယ္ေတာ့ဘူး” လို႔ ရန္ကုန္ အေဝးသင္တကၠသိုလ္က အၿငိမ္းစား ပါေမာကၡတဦးက ေျပာပါတယ္။
ေန႔စဥ္နဲ႔အမွ် ရုံးတက္ရုံးဆင္း အလုပ္သြား အလုပ္ျပန္လုပ္ေနတဲ့ ဝန္ထမ္း အမ်ားစုကေတာ့ ေက်ာင္းေတြျပန္ဖြင့္ရင္ လမ္းပိတ္မွာကို ႀကိဳေတြးၿပီး စိုးရိမ္ခဲ့ၾကသလို ခရီးသည္တင္ ယာဥ္ေတြကလည္း ၿမိဳ႕ထဲက ေက်ာင္းေတြရဲ႕ ေက်ာင္းတက္ခ်ိန္ ဆင္းခ်ိန္ေတြမွာ ကြင္းေရွာင္ၿပီး ေမာင္းလို႔ရမယ့္ လမ္းေတြနဲ႔ ခံုးေက်ာ္တံတား စီမံကိန္းေတြကို ေရွာင္ၿပီး ေမာင္းလို႔ရမယ့္ လမ္းကို ေရြးၿပီး အဆင္ေျပသလို ေမာင္းေနၾကေတာ့ တာပါ။
ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး ယာဥ္စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းေရး ရဲတပ္ဖဲြ႕ ဒုတိယ ရဲမႉးႀကီး ဦးသာေဌးကေတာ့ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္ေအာင္ လုပ္ေနတဲ့ ေက်ာင္းကားေတြ အပါအဝင္ ျဖဴနီၾကား မ်ဥ္းအတြင္း ရပ္ထားတဲ့ စည္းကမ္းမဲ့ ကားေတြကို အေရးယူႏုိင္ေအာင္ လတ္တေလာမွာ ပညာေပး ကာလအျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ေနတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။
“ပညာေပးၿပီးရင္ေတာ့ ေက်ာင္းကားတင္ မဟုတ္ဘူး၊ အားလုံးကို ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္း ဥပေဒအရ အေရးယူမယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဘက္ကေတာ့ စည္းကမ္းေဖာက္တဲ့ ယာဥ္ေတြကို အေရးယူတာနဲ႔ လမ္းရွင္းတာ အတြက္ တာဝန္ယူ ေျဖရွင္းတယ္” လို႔ သူက ေျပာပါတယ္။
လမ္းပိတ္ဆို႔မႈေတြ အမ်ားဆုံးျဖစ္ေနတဲ့ ေရႊဂုံတိုင္နဲ႔ ဘုရင့္ေနာင္ ဂုံးေက်ာ္တံတား စီမံကိန္းေတြမွာလည္း လမ္းရွင္းစနစ္ အတြက္ ယာဥ္ထိန္းရဲေတြ အျပည့္ တာဝန္ယူေနေပမယ့္ လမ္းေၾကာ တေၾကာင္းတည္း ျဖစ္ေနတာ၊ လုပ္ငန္း ေဆာင္ရြက္မႈပိုင္း ေတြက ထပ္ၿပီး တိုးခ်ဲ႕ေနရတာေတြေၾကာင့္ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈေတြ ပိုၿပီး ျဖစ္ေနရတာပါလို႔ ယာဥ္ထိန္းရဲ တပ္ဖဲြ႔ ဒုရဲမႉးႀကီး ဦးသာေဌးက ရွင္းျပပါတယ္။
ယာဥ္ထိန္းေတြ အေနနဲ႔ကေတာ့ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈ ျဖစ္တဲ့ေနရာမွာ လမ္းရွင္းေပးဖို႔နဲ႔ စည္းကမ္း ေဖာက္ဖ်က္တဲ့ ယာဥ္ေတြကို အေရးယူဖို႔က လဲြၿပီး က်န္တဲ့ ကိစၥေတြကိုေတာ့ ေျဖရွင္းေပးလို႔ မရဘူးလို႔ သိရပါတယ္။
ေက်ာင္းဖြင့္ခ်ိန္ ယာဥ္ေက်ာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာကို တနည္းတဖံု ေျပလည္ေစဖို႔ ေက်ာင္းကားေျပးဆြဲမႈေတြ လုပ္သင့္တဲ့ အေၾကာင္း၊ ေက်ာင္းကား ေျပးဆြဲခ်င္သူေတြ အေနနဲ႔ ေလွ်ာက္ထားႏုိင္တဲ့ အေၾကာင္း မထသက မၾကာေသးခင္က ေျပာဆိုခဲ့ပါ ေသးတယ္။
ဒါေပမယ့္ ေက်ာင္းကားေတြ ဘယ္လိုပဲ ေျပးဆြဲေနေပမယ့္ ေငြေၾကးတတ္ႏုိင္သူ၊ ကိုယ္ပိုင္ကားစီးႏုိင္သူေတြက ေက်ာင္းကား မစီးဘဲ ကိုယ္ပိုင္ကားေတြနဲ႔ပဲ ေက်ာင္းပို႔၊ ေက်ာင္းႀကိဳ လုပ္ေနမယ္ ဆိုရင္ ဒီနည္းလမ္းဟာလည္း ထိေရာက္မွာ မဟုတ္တဲ့ အေၾကာင္း၊ ေက်ာင္းကားေတြ ေျပးဆြဲၿပီး ေက်ာင္းသားတုိင္း ေက်ာင္းကားစီးဖို႔ ပညာေပးႏိုင္မွသာ ဒီနည္းလမ္းနဲ႔ ေက်ာင္းဖြင့္ခ်ိန္ ယာဥ္ေက်ာပိတ္ဆို႔မႈကို အနည္းငယ္ ေျဖေလွ်ာ့ႏုိင္မွာ ျဖစ္တဲ့အေၾကာင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန ျပည္သူတခ်ိဳ႕က ဆိုပါတယ္။
လွည္းတန္း ခုံးေက်ာ္တံတား စီမံကိန္းႀကီး ေဆာင္ရြက္ခဲ့စဥ္ကလည္း ေန႔စဥ္ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈေတြေၾကာင့္ ခရီးသြားသူေတြ ဒုကၡ ေရာက္ခဲ့ရ ပါေသးတယ္။
တံတားႀကီး ၿပီးသြားလို႔ ျဖတ္သန္းလို႔ ရျပန္ေတာ့လည္း ျပည္လမ္းဘက္ အျခမ္းက သြားလာေရး အဆင္ေျပသြားေပမယ့္ တံတားေအာက္ဘက္က ျဖတ္ရတဲ့ အင္းစိန္လမ္းဘက္ အျခမ္းကေတာ့ အရင္အတိုင္း ကား ပိတ္ဆို႔မႈ ရွိေနတဲ့အျပင္ ဟံသာဝတီအဝိုင္းမွာ အဝိုင္းပတ္ ယာဥ္ေတြနဲ႔ ျပည္လမ္းအတိုင္း ေမာင္းတဲ့ ယာဥ္ေတြအားလုံး လမ္းပိတ္ဆို႔ တာေတြက ေန႔စဥ္ ျဖစ္ေနတယ္လို႔ မရမ္းကုန္းၿမိဳ႕နယ္ကေနလာၿပီး ေျမနီကုန္း ဒဂုံစင္တာမွာ အေရာင္းဝန္ထမ္း အျဖစ္ လုပ္ကိုင္ေနတဲ့ မႏွင္းပြင့္ေအးက ေျပာျပပါတယ္။
“ယာဥ္ေၾကာေတြ ပိတ္လို႔ဆိုၿပီး တကၠစီ ငွားစီးရင္ ပိုက္ဆံပိုေပးရတယ္၊ လမ္းအရမ္းပိတ္တဲ့ ေနရာေတြဆို ငွားရင္ေတာင္ မလိုက္ဘူး။ သူတို႔အတြက္လည္း ဆီပိုကုန္တယ္၊ ပို႔ရတာနဲ႔ မတန္ဘူးလို႔ ေျပာၾကတယ္” ဟု မႏွင္းပြင့္ေအးက ဆုိပါတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ မီးပြိဳင့္ ၁၅၄ ပိြဳင့္ရွိၿပီး နားခိုတဲမရွိလို႔ ယာဥ္ထိန္းရဲ လုံၿခဳံေရး မရွိတဲ့ ပိြဳင့္က ၂၂ ပိြဳင့္ရွိပါတယ္၊ ဒါေၾကာင့္ က်န္တဲ့ ပိြဳင့္ေတြနဲ႔ အဓိက ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔တဲ့ လမ္းေတြက ေက်ာင္းေတြမွာ ယာဥ္ထိန္းရဲ အင္အားကို ပိုၿပီး ခ်ထားတယ္လို႔ သိရပါတယ္။
No comments:
Post a Comment