အဆုိပါ မီးပြိဳင့္စနစ္တြင္ ယဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး ျဖတ္သန္းသြားလာေနေသာ ယာဥ္ပမာဏ အေျခအေနကုိ ကင္မရာမ်ား ကဖတ္၍ အလုိအေလ်ာက္ ေျဖရွင္းေပးေသာ စနစ္ပါရွိမည္ ျဖစ္သကဲ့သုိ႔ ေန႔စဥ္ယာဥ္အေရအတြက္ အခ်က္အလက္မ်ား ေကာက္ ယူသည့္ စနစ္မ်ားလည္း ပါရွိေၾကာင္း သိရသည္။
လမ္းတံတားဌာနမႉး ဦးတင္ေမာင္ၾကည္က“ေဒတာ(အခ်က္အလက္)ကုိ လူကေကာက္စရာမလုိေတာ့ဘူး၊ ကင္မရာက အလုိလုိ ဖတ္တဲ့အတြက္ ေဒတာကုိ ထုတ္ယူ႐ုံပဲ။ က်ေနာ္တုိ႔မွာ အဲ့ဒီစနစ္မရွိလုိ႔ လူနဲ႔ေကာက္ရတယ္။ လူနဲ႔လုပ္တဲ့အခါ အလုပ္လုပ္တဲ့အေျခ အေနေပၚမူတည္ၿပီး ေဒတာေတြက မမွန္မတိက်တာေတြ ရွိတယ္”ဟု ေျပာသည္။
လက္ရွိတြင္ မီးပြိဳင့္ စုစုေပါင္း ၇၅ ခုကုိ ကနဦးအေနျဖင့္ တပ္ဆင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထိုမီးပြဳင့္မ်ားတြင္ ဂ်ပန္ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ေရး ေအဂ်င္စီ(JICA) က ၁၀ ခု ကုိတာ၀န္ယူ ကုန္က်ခံသြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
က်န္ရွိသည့္ ၆၅ ခုအတြက္ ခန္႔မွန္းကုန္က်စရိတ္မွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၂၀ ကုန္က်မည္ျဖစ္ၿပီး တင္ဒါေခၚယူသြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ လတ္တေလာ ရွိေနေသာ မီးပြိဳင့္အေရအတြက္မွာ ၁၆၉ ခု ျဖစ္ၿပီး ထပ္တုိးမည့္ အေနအထားႏွင့္ ဆုိပါက မီးပြိဳင့္ ၂၀၀ ခန္႔ျဖစ္လာရန္ ရွိေၾကာင္း၊ ယင္းမီးပြိဳင့္ ၂၀၀ အတြက္ကုန္က်စရိတ္ဆုိပါက ေဒၚလာ သန္း ၄၀ ေက်ာ္ ကုန္က်မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ လမ္းတံတား ဌာန က ေျပာသည္။
လက္ရွိ ရန္ကုန္ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆုိ႔မႈ အေျခအေနမွာ အေမရိကန္ႏုိင္ငံ၏ စံႏႈန္း စနစ္တခုျဖင့္ တြက္ခ်က္ထုတ္ျပန္ ထားေသာ အဆင့္သတ္မွတ္ခ်က္အရ ဆုိပါက အဆင့္ ၆ မ်ိဳးတြင္ အဆုိးဆုံးအဆင့္ အေနအထားျဖင့္ ရင္ဆုိင္ေနရေၾကာင္း သိရသည္။
ထို တြက္ခ်က္မႈ စနစ္အရ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ အေျခအေနမွန္ကုိသိရန္ လမ္းေပၚတြင္ အမ်ားဆုံး ျဖတ္သန္းေသာ ကားအစီးေရ ပမာဏ Volume ႏွင့္ လမ္း၏ အက်ယ္ျဖင့္ တကယ္သုံးႏုိင္သည့္ ပမာဏ Capacity ကုိ သိရန္လုိေၾကာင္း၊ ယခုတပ္ဆင္မည့္ မီးပြိဳင့္ စနစ္တြင္ အခ်က္အလက္မ်ား ေကာက္ယူသည့္ စနစ္ပါသျဖင့္ ႏွစ္စဥ္တြက္ခ်က္ႏုိင္မႈအတြက္ အဆင္ေျပမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ဦးတင္ေမာင္ၾကည္က ေျပာသည္။
၎က“သြားေနတဲ့ကားေတြရဲ႕ volume ကုိ လမ္းရဲ႕Capacity နဲ႔ စားတဲ့အခ်ိဳး ငယ္လာေလ လမ္းက ေခ်ာင္ေလပဲ။ အခ်ိဳးႀကီး လာ ေလ လမ္းကၾကပ္ေလပဲ။ ကားေတြရဲ႕ Volumeကုိ ေလွ်ာ့ခ်ဖုိ႔က မရႏုိင္ေသးဘူး။ ကားစီးႏုိင္တဲ့ လူဦးေရးအခ်ိဳးကလည္း ႏုိင္ငံတကာ နဲ႔ ယွဥ္ရင္ နည္းေနေသးတယ္။ ဒါေၾကာင့္ လမ္း capacity ကုိ လက္ရွိလမ္းပုိင္းေတြ ႀကီးေအာင္လုပ္ၿပီး ျမန္ျမန္ ျဖတ္လုိ႔ရမယ့္ နည္း ေတြနဲ႔ စဥ္းစားလုိက္ရင္ လက္တေလာအားျဖင့္ အဆင္ေျပသြားမယ္”ဟု ေျပာဆိုသည္။
ယင္းသုိ႔လုပ္ေဆာင္မႈႏွင့္အတူ ယာဥ္ထိန္းရဲ အင္အားမ်ားတုိးခ်ဲ႕ျခင္း ဘတ္စ္ကားမ်ား သီးသန္႔ သြားလာရမည့္ စည္း၀ါ တားျခင္းမ်ား လုပ္ေဆာင္သြားမည္ျဖစ္ၿပီး ဘတ္စ္ကားမ်ား စနစ္မက်ေမာင္းႏွင္ရန္ အတြက္ပါ ကြန္ကရစ္တုံးမ်ားခ်၍ လုပ္ေဆာင္သြားမည္ဟု လည္း သိရသည္။
ယခုကဲ့သုိ႔ ေရတုိေျဖရွင္းမႈမ်ား အျဖစ္ ရွိေနသည့္လမ္းမ်ားကုိခ်ဲ႕ျခင္း မီးပြိဳင့္စနစ္မ်ားေျပာင္းျခင္းႏွင့္ ယာဥ္ထိန္းရဲအင္အား တုိးျခင္းတုိ႔ကုိလုပ္ေဆာင္မည္ျဖစ္ေသာ္လည္း ေရရွည္အတြက္ဆုိပါက ရန္ကုန္၏ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈကုိ ထိန္းသိမ္းႏုိင္မည္ မဟုတ္ေၾကာင္း၊ ထုိ႔အတြက္ ေရရွည္စီမံကိန္းအေနျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ကုိ အတြင္းပတ္လမ္း၊ အျပင္ပတ္လမ္း ႏွင့္ ယင္းလမ္းမ်ားကုိ ခ်ိတ္ဆက္ သည့္လမ္းမ်ား ေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္းလည္း စီမံကိန္းအခ်က္အလက္မ်ားတြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။
No comments:
Post a Comment