“အခု သူတို႔ (႐ြာသား) ေတြ ေျမေရာင္းတာ ထိုင္းကုမၸဏီ အီတာလ်ံ-ထိုင္း ကုမၸဏီနဲ႕ မဟုတ္ဘူး၊ ေဒသခံ ေတြက ေနျပည္ေတာ္ အဖြဲ႕လို႕ ေခၚတဲ့ ျမန္မာ အစိုးရက ဖြဲ႕ထားတဲ့ အဖဲြ႕က တာဝန္ ခံၿပီး လုပ္ေပးတယ္၊ ႏွစ္ဦး ႏွစ္ဖက္ ဒီေလာက္ ေစ်းႏႈန္းနဲ႕ နစ္နာေၾကး ေပးဖို႕၊ ၿခံေျမေတြ ေရာင္းဖို႕ သေဘာတူၿပီး ေပမယ့္၊ အထက္က အေၾကာင္း မၾကား လာေသးဘူး၊ ခရီးသြား ေနတယ္၊ အဲလိုမ်ိဳး အေၾကာင္း ျပခ်က္ ေတြနဲ႔ ေငြေျခ ဖို႕ကို ေဝ့လည္ ေၾကာင္ပတ္ေတြ လုပ္ေနတယ္” ဟု မလြင္လြင္မွ ေျပာသည္။
ထားဝယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ စက္မႈဇုန္ စီမံကိန္း အတြက္ ေျမ ဧရိယာ အက်ယ္အဝန္း ၂ဝ၄.၅ စတုရန္း ကီလိုမီတာ (၅ဝ,၆၇၅ ဧက) အသံုးျပဳ သြားမည္ ျဖစ္သည္။
စီမံကိန္းေၾကာင့္ ထားဝယ္ခ႐ိုင္ အတြင္းရွိ ေက်းရြာေပါင္း ၁၆ ရြာ၊ အိမ္ေျခ ၄ဝဝဝ ေက်ာ္မွ လူဦးေရ ၃ဝ,ဝဝဝ ေက်ာ္ ေနရာသစ္ ၃ ခုသို႔ ေျပာင္းေရႊ႕ ရမည္ ျဖစ္ၿပီး ျပန္လည္ ေနရာ ခ်ထားေရး စခန္းတြင္ အိမ္သစ္မ်ား ေဆာက္လုပ္ ေနဆဲ ျဖစ္သည္။
“တခ်ိဳ႕ က်ေတာ့လည္း မေရာင္းခ်င္ ေပမယ့္ နင္တို႕ ေျမကြက္ကို မေရာင္းခ်င္ရင္ တစ္စံု တရာ ေပါ့ေနာ္ ၿခိမ္းေျခာက္ မႈေတြ လုပ္တာ ႐ွိတယ္၊ သူတို႕ ေျမကြက္က စီမံကိန္းရဲ့ ဧရိယာမွာ ပါေနေတာ့ မေရာင္းခ်င္ ေပမယ့္ ေရာင္းေန ရတယ္၊ တစ္ခ်ိဳ႕ ႐ြာသား ေတြက ေျမကြက္ ေပါက္ေစ်းကို သိတယ္၊ အမ်ား စုက မသိဘူး၊ မသိတဲ့ လူေတြက သူတို႕ ေပးတဲ့ ေစ်းနဲ႕ပဲ အေရာင္း အဝယ္ လုပ္ဖို႕ သေဘာတူ သြားၾကတယ္” ဟု မလြင္လြင္ မွ ေျပာသည္။
ေလ်ာ္ေၾကး ကိစၥ အ႐ႉပ္ အ႐ွင္းမွာ ျမန္မာ အစိုးရႏွင့္ တိုက္႐ိုက္ သက္ဆိုင္ကာ ယခုကဲ့သို႕ အခ်ိန္ဆြဲ ေနျခင္းသည္ စီမံကိန္း ၿပီးစီး ႏိုင္ရန္ ရာထား ကာလထက္ ပိုမို ၾကာျမင့္မည္ ျဖစ္ကာ အီတာလ်ံ-ထိုင္း ကုမၸဏီ အေန ႏွင့္လည္း ဘဏ္တိုး တက္ကာ ကုမၸဏီ၏ ရင္းႏွီး ျမဳပ္ႏွံမႈ၌ မ်ားစြာ ထိခိုက္ ေနေၾကာင္း ထိုင္းအာဏာပိုင္ မ်ားဘက္မွ ဆိုသည္။
“ကႊ်န္ေတာ္တို႕ ထိုင္းဘက္ ဒီေလာက္ ေလ်ာ္ေၾကး ေပးႏိုင္ ပါတယ္၊ ကႊ်န္ေတာ္တို႕ ထိုင္းဘတ္နဲ႕ တြက္ရင္ ျမန္မာကို ေပးရတဲ့ ေလ်ာ္ေၾကး ပမာဏဟာ မေျပာပ ေလာက္ပါဘူး၊ ခက္တာက ကုမၸဏီက ဒီေလ်ာ္ေၾကးေတြ ျမန္မာ အစိုးရကို ေပးေျခၿပီး တာေတာင္မွ ျမန္မာ အစိုးရ ဘက္က ေဒသခံေတြကို မေပးေသးေတာ့ ကုမၸဏီက ေဆာက္လုပ္ေရးေတြ ဝင္လုပ္ရင္ ေဒသခံ ေတြက ကန္႕ကြက္ ဆႏၵျပ၊ အလုပ္ လုပ္ရတာ ေႏွာင့္ေႏွး ေနတယ္” ဟု ထားဝယ္ ေရနက္ ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေလ့လာ ေနသည့္ အမည္ မေဖာ္လိုသည့္ ထိုင္းအာဏာပိုင္ တစ္ဦးမွ ဆိုသည္။
ထိုသို႕ ကာလ ၾကာျမင့္ လာသည္ႏွင့္ အမွ် အီတာလ်ံ-ထိုင္း ကုမၸဏီ အတြက္လည္း ဘဏ္တိုး တက္လာသည့္ ျပသနာမွာလည္း ႀကီးမားသည့္ ျပႆနာ တစ္ခု ျဖစ္လာကာ ႏိုင္ငံတကာ အစိုးရမ်ား ပါဝင္ ပူးေပါင္းရန္ ဖိတ္ေခၚ ရသည္အထိ ျဖစ္လာခဲ့ၿပီး ဂ်ပန္ အစိုးရ ပါဝင္ ရင္းႏွီး ျမဳပ္ႏွံရန္ ကုမၸဏီ ဘက္မွ လိုလားလ်က္ ႐ွိသည္။
လက္႐ွိ ၌လည္း ကန္ခ်န ပူရီမွ ျမန္မာ ဘက္သို႕ ဆက္သြယ္သည့္ ေမာ္ေတာ္ ကားလမ္း ၿပီးစီး ႏိုင္ရန္ အီတာလ်ံထိုင္း ကုမၸဏီ ဘက္မွ ေဆာင္႐ြက္ ေနၿပီး လမ္း ဆက္စပ္ရန္ အတြက္ ေဆာက္လုပ္ ေနဆဲ ျဖစ္သည္။
အီတာလ်ံ ထိုင္း ကုမၸဏီမွ အဆိုပါ လမ္းအား (၄) လမ္းသြား တည္ေဆာက္ရန္ ရည္႐ြယ္ ေသာ္လည္း ႏွစ္လမ္း သြားသာလ်င္ ေဆာက္ထား ႏိုင္ေသးၿပီး လြန္ခဲ့သည့္ ႏွစ္ မိုးရာသီ၌ ေရတိုက္ စား၍ ပ်က္စီး ေနသည့္ လမ္းအပိုင္း မ်ားအားလည္း ဆက္လက္ ျပဳျပင္ ေနရ သည္ဟု ဆိုသည္။
No comments:
Post a Comment