မေအာင္ျမင္ခဲ့သည့္ မြန္ျပည္နယ္ရွိ ယခင္ ကုလားဂုတ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းကို မြန္စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္ႀကီးမ်ားျဖင့္ စုဖြဲ႕ထား သည့္ တလမြန္ကုမၸဏီက ျပန္လည္အေကာင္အထည္ေဖာ္လိုၿပီး မြန္ျပည္နယ္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္အား တင္ျပထားသည္။
တလမြန္ကုမၸဏီမွ ႏိုင္ဗညားစန္း ဦးေဆာင္သည့္စီပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ေဖေဖာ္ဝါရီလ၂၂ရက္ေန႔တြင္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ဦးအုန္းျမင့္ႏွင့္ေတြ႕ြဆုံခြင့္ရၿပီး မြန္ျပည္နယ္ဖြံၿဖိဳးေရးလုပ္ငန္မ်ားအတြက္ေဆြးေႏြးရာတြင္ တင္ျပျခင္းျဖစ္သည္။
မြန္ျပည္နယ္၊ ေရးၿမိဳ့နယ္၊ လမိုင္းၿမိဳ့နယ္ခြဲ၊ သေျပေခ်ာင္းရြာ ကမ္းေျခအနီးတြင္ တည္ေဆာက္မည့္ ထိုေရနက္ဆိမ္းကမ္း စီမံကိန္းသည္ ျမန္မာ၊ ထုိင္း၊ လာအို၊ ဗီယက္နမ္ ႏုိင္ငံတို႔ ပါ၀င္သည့္ မဟာမဲေခါင္ေဒသ၏ အဓိကၿပီး၊ ၁၄၅၀ ကီလိုမီတာ ရႇည္လ်ားသည့္ အေရွ႕အ ေနာက္ စီးပြားေရးစႀကႍတြင္ အဓိက ျဖစ္သည့္ ကုန္သြယ္မႈ အခန္းက႑၌ အေရးပါေသာ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းတခု ျဖစ္လာဖြယ္ ရွိၿပီး ဝန္ႀကီး ခ်ဳပ္ အေနႏွင့္ စီမံကိန္းကို လိုလားေၾကာင္း သိရသည္။
“ဝန္ႀကီးကေတာ့ မြန္ျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕က လုပ္ေပးႏိုင္တာကို လုပ္ေပးမယ္။ မလုပ္ႏိုင္တာကို ျပည္ေထာင္စု အစိုးရကို တင္ျပၿပီး ျဖစ္ ေအာင္ လုပ္ေပးမယ္လို႔ ေျပာတယ္” ဟု ေဆြးေႏြးရာတြင္ ပါဝင္သည့္ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္တဦး ျဖစ္သူ ႏိုင္စိုးျမင့္က ေျပာသည္။
ေရနက္ဆိပ္ကမ္းအျပင္ စီမံကိန္း၏ အစိတ္အပိုင္းမ်ား ျဖစ္သည့္ ေရး-သံျဖဴဇရပ္-ဘုရားသုံးဆူလမ္း၊ ေရး-သံျဖဴဇရပ္-ၾကာအင္းဆိပ္ႀကီး-က်ဳံဒိုး-ေကာ့ကရိတ္-ျမဝတီလမ္း ေဖာက္လုပ္ေရးႏွင့္ နယ္စပ္ ဘုရားသုံးဆူၿမိဳ့အနီးတြင္ စက္မႈဇုန္ တည္ေဆာက္ေရးတို႔ကိုလည္း ေဆြးေႏြးခဲ့သည္။
စီမံကိန္းအတြက္ တလမြန္ ကုမၸဏီက မြန္ျပည္သစ္ပါတီႏွင့္ ေဆြးေႏြးကာ ပူးေပါင္းလုပ္ေဆာင္သြားမည္ဟုလည္း မြန္ျပည္သစ္၏ ၿငိမ္း ခ်မ္းေရး အက်ိဳးေဆာင္ ႏိုင္စိုးျမင့္က ေျပာသည္။
ေမာ္လၿမိဳင္ၿမိဳ့၌ ၿငိမ္းခ်မ္းေရး ေဆြးေႏြးစဥ္က မြန္ျပည္သစ္ပါတီအား ဘုရားသုံးဆူတြင္ စက္မႈဇုန္ တည္ေဆာက္ရန္ ရထားဝန္ႀကီး ဦး ေအာင္မင္းက ေျပာဆုိတိုက္တြန္းမႈမ်ား ရွိခဲ့သည္။
ႏိုင္စိုးျမင့္သည္ မြန္ျပည္သစ္ပါတီ၏ ဗဟိုေကာ္မတီဝင္ေဟာင္းႏွင့္ စီးပြားေရးဌာန အတြင္းေရးမႉးေဟာင္းလည္း ျဖစ္ၿပီး ယခင္ ကုလားဂုတ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း တည္ေဆာက္ရန္အတြက္ စစ္တမ္းေကာက္ရာတြင္လည္း ပါဝင္သူတဦး ျဖစ္သည္။
၎ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းကို ၁၉၉၆ ခုႏွစ္တြင္ မြန္ျပည္သစ္ပါတီ၏ ရာမည အင္တာေနရွင္နယ္ ကုမၸဏီ လိမိတက္ႏွင့္ ထိုင္း Power-P ကုမၸဏီတို႔ ႏွစ္ႏိုင္ငံ နားလည္မႈ စာခြၽန္လႊာ လက္မွတ္ေရးထိုးၿပီး စတင္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ခဲ့ေသာ္လည္း ထိုင္းႏိုင္ငံ၏ စီးပြားေရး က်ဆင္းမႈႏွင့္ မဟာမိတ္ လက္နက္ကိုင္အဖြဲ႔တခု၏ ကန္႕ကြက္မႈေၾကာင့္ စီမံကိန္းကို ရပ္တန္႔ခဲ့ရသည္။
၁၉၉၇ ခုႏွစ္ စစ္တမ္းအရ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း တည္ေဆာက္မည့္ ေနရာ၏ အေနာက္ဘက္ ၇ မိုင္အကြာတြင္ ေတာင္-ေျမာက္ အရွည္ ၉ မိုင္ ခန္႕ ရွိသည့္ ကုလားဂုတ္ကြၽန္းက ကာဆီးထားသည့္အတြက္ မုန္တိုင္းဒဏ္ ကင္းလြတ္ႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္။
၎ျပင္ ခ်ဥ္းကပ္ေရေၾကာင္း၏ အနိမ့္ဆံုး ေရအနက္ ၁၅ မီတာ ရွိၿပီး၊ ဒီေရအျမင့္ ကြာျခားခ်က္ ၃ မီတာႏွင့္ ၅ မီတာၾကားတြင္ တည္ရႇိ ကာ၊ ဆိပ္ကမ္းတြင္ DWT ၄၀၀၀၀ မွ ၅၀၀၀၀ အၾကားရႇိ ေရယာဥ္မ်ား ဆိုက္ကပ္ႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္။
“ေလာေလာဆယ္ တန္တေသာင္းခြဲ သေဘၤာေတြ ဆိုက္ကပ္ႏိုင္တယ္။ နည္းနည္း ဆက္တူးလိုက္ရင္ တန္ငါးေသာင္းထိ ဆိုက္ႏိုင္မယ္” ဟု ႏိုင္စိုးျမင့္က ေျပာသည္။
အေရႇ႕အာရႇ စီးပြားေရး အင္အားႀကီး ႏုိင္ငံမ်ား ျဖစ္ေသာ ဂ်ပန္၊ တ႐ုတ္၊ ကိုရီးယားႏုိင္ငံတို႔ အေနျဖင့္ ပင္လယ္ေရေၾကာင္း ကုန္သြယ္ မႈ တြင္ မေလးရွားႏိုင္ငံ၏ မလကၠာ ေရလက္ၾကားကို အမွီျပဳေနရာမွ ကုလားဂုတ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း ၿပီးစီးပါက မဟာမဲေခါင္ေဒသတြင္း ႏုိင္ငံ မ်ားႏွင့္ ကေမၻာဒီးယားႏုိင္ငံသို႔လည္း ကုန္စည္မ်ား အလြယ္တကူ ပို႔ေဆာင္ႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္။
လက္ရွိ အစိုးရက ျမန္မာကမ္းရိုးတန္း တေလွ်ာက္တြင္ ေက်ာက္ျဖဴ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း၊ ထားဝယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း၊ ဘုတ္ျပင္း ေရနက္ ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ ကုလားဂုတ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းတို႔ကို တည္ေဆာက္ရန္ စီစဥ္ေနသည္။
No comments:
Post a Comment